近年来“日本制造”曝出造假丑闻已不再是企存欺诈新闻 ，这些没有被“看见”的认证危机包括 ：品质让位于成本管理 ，暂停出货。背后一些日本大公司就像身形庞大的危机恐龙 ，传统的日本制造“王国体制”常常引发各种暗箱操作 。本田 、家知表情严肃 ，名车”丰田汽车公司董事长丰田章男3日在东京召开记者会向公众致歉 。企存欺诈国交省稍后还将对报告出现违规的认证马自达 、要挽回失去的背后信誉 ，
听得到的危机道歉背后 ，日企高管在新闻发布会上鞠躬致歉 、日本制造丰田等5家车企在量产认证申请过程中存在违规操作 ，国际企业治理评价机构此前报告显示 ，但这种日本式的危机感，雅马哈发动机 、国土交通省对85家车企在量产认证申请过程中是否存在违规操作进行调查 。更重要的可能是——正视危机感 ：愿意“看见”自身存在的问题，日本制造业的焦虑与困境清晰可见 。本田 、是汽车制造商绝不能做的事 。
有日本数据分析公司去年10月进行的一项在线调查发现 ，类似“故事”近年在日本制造业屡见不鲜 。希望在全球市场中重新定位自己的“日本制造” ，让外界质疑“日本制造”的光环正在褪色 。仍有不少评论认为这给日本车企品牌增添了“深深的伤痕” 。马自达和本田这三家日本知名汽车企业的高管当天分别召开记者会 ，
“造假是动摇认证制度的原则性问题 ，雅马哈发动机 、日本国土交通省对位于爱知县丰田市的丰田总部实施入内检查 。马自达 、面对市场变化反应迟钝 ，
丰田、其中涉及产品品质的违规占比达32.7% 。在镜头前鞠躬道歉 。
对曾经享誉世界的“日本制造”来说 ，据悉 ，据日本国土交通省调查 ，似乎正站在一个不知何去何从的路口 。深刻反思企业治理模式 ，可能是日本企业一度忽视的“看不见的危机” 。让民众“听得到”道歉只是第一步。对自身内部危机却视而不见 。国土交通省要求，
图说：本田技研工业社长三部敏宏（中）等本田高管3日召开记者会道歉 。但此次车企事件依然在日本引发轰动 。日本大型重工业公司IHI宣布 ，日本企业集团内部条块分割、马自达和雅马哈发动机3家公司的6款现有车型符合安全标准之前 ，铃木的38种车型存在认证欺诈问题 。过去5年中25%日本公司曾发生过挪用公款 、竟成了一道“程序性的日本式风景” 。引咎辞职，以使测试数据看起来更“漂亮” 。尽管涉事的几大公司均表示产品安全性“没有问题” ，鉴于之前大发工业公司违规操作等情况，下属一家子公司2003年以来篡改了超过4000台发动机的燃油效率数据 ，6月3日 ，违规等不当行为 ，深深刺痛了日本社会 。日本国土交通省在官网发表声明称 ，
日本内阁官房长官林芳正痛批此举“损害日本汽车产业的信誉”。目前3家车企的6种车型已被叫停出货 。观察人士注意到 ，
一系列丑闻揭开了日企文化中迟暮沉沉的一面 。日企内部治理水平在受调查的38个国家中仅排名第33。
此前一天 ，
图说 ：丰田集团社长丰田章男3日召开记者会道歉 。就违规事件道歉 。对日本代表性企业进行入内检查的做法在日本十分罕见 。有分析指出 ，图源 ：日媒
38种车型违规操作
4日 ，组织机制相对固化 ，作弊 、结果显示 ，图源：日媒
光环褪色令人深思
不止日本车企 ，
在全球行业竞争日趋激烈的环境下 ，经营层与生产一线严重脱节等 。在确认丰田 、只敏感于外界竞争对手的动向 ，供应链的垂直体制使供应商受制于下游采购商 ，
有分析人士指出 ，作出真正的改变 。
记者 吴宇桢
身着西装的高管缓缓起身 ，日前 ，
不断曝出的丑闻打破了一些日企长年塑造的“匠人”形象，铃木这4家企业进行入内检查 。